BOYU SPORTS油车最后一口气要“断了”奔驰已研发出固态电池!众所周知,目前奔驰的电动汽车销量并不是特别好。事实上,奔驰在海外市场的电动汽车销量还是不错的,甚至在韩国市场奔驰电动汽车的销量进入了前三名。但站在奔驰的角度,依然是有一些短板的,比如没有属于自己的电池。
不管是海外版的电动奔驰,还是国内的电动奔驰,大部分动力电池都是由宁德时代提供的。之所以选择宁德时代的动力电池,一方面是成本能得到控制,另一方面是宁德时代的电池确实优秀,充放电速度较快,不仅跑得远,充电还倍快速。正是这样的原因,很多国外的车企都选择了宁德时代的电池,奔驰也不例外。
但如果所有的电池都靠对外采购BOYU SPORTS,那么对于车企来说显然是不能接受的BOYU SPORTS。主要原因是核心没有抓在手里,另一方面未来想要持续降本的可能性并不大,所以很多车企开始独立研发汽车的动力电池,自然奔驰汽车也不例外。
近期奔驰高调宣布与美国电池公司Factorial Energy共同开发出了新型的固态电池。与其他车企固态电池项目还停留在PPT阶段不一样,奔驰的固态电池已经进行B轮测试。简单来说,基本就是量产之前的深度测试,用来找出潜在的短板,说明奔驰的固态电池其实已经被研发出来了,投入市场大量使用就在短期内。
根据曝光,这款全新电池续航能够提升至80%左右,而且重量降低了40%,续航加长,重量降低,这无疑提升了新车的续航能力BOYU SPORTS。官方预计普通大小的电池能够续航1000km左右,一旦电池装车,那么燃油车确实未来堪忧。考虑到奔驰现款的产品矩阵,预计会在奔驰EQ系列的高端车型上搭载。
此外,厂家还特意披露这款全新电池即使受到90度的高温烧烤,依然有着较强的稳定性能,不会出现漏液或者自燃现象。由于可以耐高温,所以电池本身的成本也降低了,因为不需要进行装载大量的冷却系统,只需依靠风冷就能给电池降温,降低制造电动汽车的成本。
一直以来,固态电池都被看作下一个电车领域的风口项目,很多车企以及动力电池企业都在发布大量的信息,但到目前为止,基本没有一家企业能够量产成功。而奔驰的这一次B轮测试大概率是最接近量产的一款电池。一旦研发成功,电动汽车的不足将被完全弥补。对于燃油车来说,差距也会越来越大。
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